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DT交通工程健康监测:磁悬浮试验线年底建成 “四川造”跑出世界新速度
作者:工程监测 岩土工程与结构安全监测解决方案专业提供商—北京数泰科技有限公司 发布日期:2018-03-14 14:05

DT交通工程健康监测:磁悬浮suspension试验线年底建成 “四川造”跑出世界新速度
 
3月12日,在西南交通大学搭建的真空管道高温超导磁悬浮suspension车环形试验线上,一辆可供单人乘坐的试验车辆正在运行。


DT交通工程健康监测:磁悬浮试验线年底建成 “四川造”跑出世界新速度
 
世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮suspension直道试验线年底前在蓉建成
 
这条真空高温超导磁悬浮suspension直道试验线将在低气压环境中测试,测试时速最高可达400公里
 
DT交通工程健康监测可载100人的载人原型车已在研制中
 
中国版“超级高铁”研究再获新进展。DT交通工程健康监测3月12日从西南交通大学牵引动力国家重点实验室Laboratory获悉,世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮suspension直道试验线正在成都搭建,今年底前将建成,并投入工程化测试。
 
DT交通工程健康监测在实验室Laboratory看到,一条直径4.2米、长140米的特制管道里,工程师们正在进行设备安装和调试。此前,这条管道的真空气密性测试已经完成。
 
该实验室Laboratory研究人员介绍,这条全新的试验线将在低气压环境中测试,试验车车底布满特制的高温超导材料,依靠液氮形成的低温,达到超导和磁悬浮suspension效果,悬浮suspension高度10毫米,承重200公斤,测试时速最高可达400公里。而此前,美国“科技狂人”马斯克的同类型“超级高铁”试验时速最高为355公里。
 
据了解,这套装置将采用直线电机弹射加速,将列车模型在140米距离内加速至400公里时速,并在行驶过程中完成列车空气动力学、管道-磁轨-车体耦合振动、运行平稳性及稳定性等一系列测试,为下一步的载人中试打下基础。
 
此前,该实验室Laboratory已验证过,“磁悬浮suspension+真空”创造的低阻运行环境,能有效提升未来高铁的速度。“这条直线试验线,将极大地提升试验时速,并进一步验证准真空、高速环境下‘超级高铁’的可行性。”该研究人员说。
 
该实验室Laboratory正在与中国中车联合研发能载100人的1∶1样车,这种实用化原型车悬浮suspension能力将达到2吨/米,悬浮suspension高度15毫米,能达到现有轨道交通运营载重要求。
 
该研究人员说,真空技术已经成熟,高温超导技术也有成型的解决方案,二者相结合,未来“超级高铁”时速有望突破1000公里。
 
但是,实现这一目标不可能一蹴而就。他解释说,目前进行的是验证性试验,项目投产前还要进行中试,距离最终商业化运行,还有很长的路要走。同时,作为一个新兴前沿领域,需要科研自信和各方支持,“最缺的是资金和社会的支持。一公里的试验线,大概需要2亿元资金。”
 
目前,中国工程院、科技部、国家铁路局和国家铁路总公司对这一技术给予极大关注。
 
DT交通工程健康监测:高温超导磁悬浮suspension技术四川造
 
所谓高温超导,是指在零下196摄氏度的液氮环境中,特殊材料制成的超导体具有零电阻效应。与低温超导磁悬浮suspension相比,高温超导磁悬浮suspension有自稳定性。
 
作为革命性的技术创新,高温超导磁悬浮suspension技术诞生于西南交通大学。2000年,该校研制出世界第一辆载人高温超导磁悬浮suspension试验车,此后又研制出我国第一条载人高温超导磁悬浮suspension车环形试验线及国际首个真空管道高温超导磁悬浮suspension试验系统。
 

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