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隧道安全监测川藏铁路拉林段重难点隧道——德吉隧道贯通
作者:工程监测 岩土工程与结构安全监测解决方案专业提供商—北京数泰科技有限公司 发布日期:2018-06-07 17:30

川藏Sichuan Tibet铁路拉林段起自拉萨市,终点为林芝市,沿雅鲁藏布江而下,铁路正线全长402公里,是西藏首条电气化铁路,其中桥隧总长301公里。目前,全线桥梁和隧道Tunnel施工已进入攻坚阶段。隧道安全监测讯
 

德吉隧道

来自云南的一线工人常安晓说:“在高原修隧道Tunnel比内地辛苦得多,有时候十来个工人干十几个小时,只能向前掘进零点几米。今天隧道Tunnel通了,大家都很高兴,也为能参与川藏Sichuan Tibet铁路的建设而感到自豪。”
 
隧道安全监测获悉,经过建设者近3年的奋战,川藏Sichuan Tibet铁路拉林段全线重难点隧道Tunnel之一——德吉隧道Tunnel6日上午正式贯通。
 
德吉隧道Tunnel全长1.715公里,2015年7月开工建设。隧道Tunnel地处雅鲁藏布江谷地,山高谷深,气候极端恶劣,处在地震、滑坡地带,特别是隧道Tunnel进出口处于风积沙地段,施工难度极大,属于高风险隧道Tunnel。
 
德吉隧道Tunnel风积沙段共有300余米,最大埋深110米。中铁五局德吉隧道Tunnel项目负责人陈俊龙介绍,德吉隧道Tunnel风积沙是风从雅鲁藏布江河床吹起而长期积淀的沙层,隧道Tunnel开挖后容易失稳,极易冒顶坍塌,具有极端不稳定性,施工风险极大。
 
“在风积沙地段打隧道Tunnel,犹如在豆腐里打洞。刚刚挖好的隧道Tunnel,由于外力作用,很可能瞬间发生沙子塌漏,甚至有内部塌方的危险。施工关键就在于如何将极不稳定的细沙定住。”陈俊龙说,项目通过技术攻关,创新采用“水平旋喷桩”,结合“加密小导管超前支护”等新工艺,成功攻克了风积沙施工技术难关,保证了施工安全。
 
以上信息由隧道安全监测提供

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