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铁路结构安全健康监测“非洲特色”带来海外铁路运营新挑战
作者:工程监测 岩土工程与结构安全监测解决方案专业提供商—北京数泰科技有限公司 发布日期:2018-08-22 17:08

铁路结构安全健康监测“非洲特色带来海外铁路运营新挑战

       蒙内铁路起始于肯尼亚印度洋西海岸城市蒙巴萨,到达“东非小巴黎”美誉的高原首都内罗毕,全线长472公里,途经多个国家野生动物公园,能够在飞驰的列车上远眺乞力马扎罗雪顶,更是从察沃国家公园中心穿过,不用门票即可观赏野生象群饮水、羚羊斑马散步。

       蒙内铁路沿线丰富的旅游资源一方面刺激了肯尼亚居民的旅游出行消费,保障了铁路客运的客源,增创收入。但另一方面,这些可爱的动物却为蒙内铁路的建设和运营增加了安全风险。首先是在建设之初,为充分考虑动物迁徙习性,避免野生动物上铁路穿行,中国路桥蒙内铁路项目团队专门设计了供动物穿行的涵洞,同时为察沃公园段设计修建约314公里的通电栅栏,来警告动物远离铁路。但大型动物如大象、野牛等偶有破网上道,食肉动物如狮子、鬣狗的频繁出没,仍成为了行车安全和现场工电维修作业的一大威胁。



铁路结构安全健康监测
 
       铁路结构安全健康监测蒙内铁路的挑战更是双向的。中方铁路运营者如何逐步转移铁路技术,并因地制宜地打造国际化铁路管理体系,让蒙内铁路在中方运营服务团队退场后能够实现可持续发展。同时,对肯尼亚社会来说,如何逐渐适应这条高标准铁路带来的一系列冲击和重塑,都需要时间来检验。

       铁路结构安全健康监测蒙内铁路两侧看似原生态的村落和整片的草原景观,为游客增加了观赏性,但沿途较多的国家公园和保护区、零星的以铁皮房和泥土房为主建筑物的村落,也反映了肯尼亚地区发展失衡、铁路沿线城镇化率极低的现实,生活用水用电和后勤保障都成为了很棘手的问题。肯尼亚的地下水质较差,简单的蒸馏处理很难达到饮用标准。全线33个车站除两端大站和个别中心站外,大部分车站需要中心站输送饮用桶装水和食材等必需品。有些车站距离主路路途较远,车站值班员只能就地取材,利用车站四周的草坪和空地种植一些瓜果,如南瓜、西瓜、辣椒等来满足列车所需。

       另外,铁路维护设备配件缺乏也给这条铁路的维护增加了难度。沿线居民护路意识较差,经常破坏栅栏穿行铁路,或是盗取铁路沿线的电缆设备以低价变卖至废品站,造成铁路设备需要维修和替换。肯尼亚整体工业化水平较低,缺乏与制造蒙内铁路配件标准相匹配的能力,本地采购配件难度很大。造成许多铁路急用配件都需要从国内采购、空运,时间和运输成本大幅增加,同时也因铁路配件供应不及时,导致的列车开行安全埋下了隐患。此外,从海边到高原的大坡度变化也增加了上行货车对铁路的损耗,增加了现场维护的工作量。

       “淳朴、原始、野性”等令游客对非洲趋之若鹜的旅游标签,却成为蒙内铁路运营维护的难点和挑战,如何与这些“非洲特色”打交道,成为了中方运营团队必须面临的客观挑战。

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